დემონტაჟის შემდეგ თბილისში მიწისზედა გადასასვლელ ლითონის ხიდებს ისევ აშენებენ. 5 გადასასვლელი უკვე აშენდა, ამ ეტაპზე 4-ის მშენებლობა მიმდინარეობს და მომდევნო ორ წელიწადში დამატებითი 7 აშენდება. სპეციალისტები მიიჩნევენ, რომ გადასასვლელი ხიდები გარკვეულ მონაკვეთებში საჭიროა, მაგრამ ისიც საყოველთაოდ ცნობილია, რომ ქვეითთა ნაწილი არ სარგებლობს მათთვის განკუთვნილი გადასასვლელებით, ამიტომ კონტროლიც უნდა იყოს შესაბამისი. 

ფქვილის იმპორტზე დაწესებული გადასახადი  აპრილის შემდეგაც იმოქმედებს. ბოლოს საიმპორტო გადასახადი 1-ელ მარტს, ერთი თვით, გახანგრძლოვდა, თუმცა მოქმედების ვადა შემდგომ თვეებზეც გაიწერება. ეს პერიოდი კი, როგორც ცნობილია, დაკვირვებისთვის იყო საჭირო და მან თავისი შედეგი აჩვენა. 

ჰესების მშენებლობის ტარიფები შესაძლოა, გადაიხედოს. ამის მიზეზი მშენებლობის მაღალი ხარჯია, რაც დეველოპერების საქმიანობას აფერხებს. ისინი პირდაპირ აღნიშნავენ, რომ  დაბალი ტარიფიდან თანხას ვერ იღებენ. შესაბამისად, ერთადერთი გამოსავალი სატარიფო პოლიტიკის გადახედვაა, რასაც, თავის მხრივ,  არასასურველი შედეგი მოჰყვება, რადგან გაზრდილი ტარიფი სერიოზულ ტვირთად დააწვება არა მარტო მომხმარებელს, არამედ ბიზნესსაც და საბოლოოდ ფასების მატებას გამოიწვევს.

გასულ წლებში თითქმის ნულოვანი ინფლაციის გათვალისწინებით, ხელფასების ზრდა მოსახლეობას ასე თუ ისე დაეტყო და მათი მსყიდველუნარიანობა გაიზარდა. ასეთი პერიოდი საქართველოს მიყოლებით ბოლო 2-3 წლის განმავლობაში ჰქონდა, თუმცა ახლა ინფლაცია მზარდია, კერძო სექტორი კი დასაქმებულთა ხელფასების კორექციაზე აღარ ფიქრობს. ამიტომ წელს მოცემულობა შეიცვლება.

თურქეთში სიტუაცია დრამატულია. გამოსვლებმა და საპროტესტო აქციებმა ქვეყანაში მდგომარეობა შეცვალა. შექმნილი პოლიტიკური კრიზისის ფონზე გაუფასურდა თურქული ლირა და რთული მდგომარეობის გაგრძელების შემთხვევაში მოსალოდნელია ეკონომიკური პრობლემები, ამიტომ საინტერესოა, საქართველოსთვის მნიშვნელოვან სავაჭრო პარტნიორ ქვეყანაში შექმნილი მძიმე მდგომარეობა როგორ იმოქმედებს ორ სახელმწიფოს შორის ეკონომიკურ ურთიერთობებზე?

თბილისში ტრამვაის ახალი ხაზი მოეწყობა. გარდა იმისა, რომ ტრამვაი ეკოლოგიურად უსაფრთხო ტრანსპორტად მიიჩნევა, მისი იდიდ უპირატესობაა ისიცაა, რომ ავტობუსთან შედარებით, 3-ჯერ მეტი მგზავრი გადაჰყავს და სრულად მოდერნიზებული, მაღალი სტანდარტით გამორჩეული ტრანსპორტია. კონკრეტული თარიღი, როდიდან დაიწყება პროექტის განხორციელება უცნობია, თუმცა ტრამვაის ხაზის მშენებლობის ზოგიერთი დეტალი უკვე გასაჯაროვდა. ეს იქნება 7.5-კილომეტრიანი ხაზი დიდი დიღმიდან მეტრო "დიდუბის" მიმართულებით, რომელსაც 11 გაჩერება ექნება და ტრამვაის 10 შემადგენლობა მოემსახურება.

მსოფლიო ეკონომიკაში დიდი გაურკვევლობაა. გეოპოლიტიკურმა ვითარებამ ამ მხრივ უაღრესად უარყოფითი როლი შეასრულა. საუბარია იმაზეც, რომ დიდი რეცესია იწყება. ამის ერთ-ერთ გამოხატულებად მიიჩნევა ოქროს არანორმალურად გაზრდილი ფასიც, რომელმაც ბოლო დღეების განმავლობაში აქამდე არსებული ყველა რეკორდი დაამხო.

უძრავი ქონების ბაზარზე ფასების შეკავება ხელოვნურად ხდება. ბაზარზე რეალურად გასაყიდი ბინების სიჭარბეა, ხოლო მოთხოვნა - ნაკლები, მაგრამ ტენდენცია ღირებულებაზე ჯერჯერობით არ აისახა. ერთ-ერთი ვერსიით, რაზეც ეკონომისტები საუბრობენ,  დეველოპერები სპეციალურად ცდილობენ ფასის შენარჩუნებას, ხოლო თუკი ტარიფები კლების მიმართულებით არ დაკორექტირდა, ამან სამშენებლო ბაზარზე შეიძლება პრობლემა და შემდეგ კი კრიზისი წარმოშვას.

ნავთობპროდუქტების ბაზარზე სტაბილურობა გარანტირებულია. სულ ცოტა ხნის წინ, რეგიონებში დიდთოვლობის გამო შექმნილმა მდგომარეობამაც დაგვანახა, რომ ავტოგსამართი ქსელები საქართველოს ყველა მუნიციპალიტეტში გამართულად მუშაობენ და ინფრასტრუქტურა სრულად მოწესრიგებულია. თუკი გავითვალისწინებთ იმ გარემოებასაც, რომ საწვავის და ყველა სხვა საჭირო მასალების მიწოდება მაღალ დონეზე იყო ორგანიზებული, დასკვნა ნათელია - ნავთობპროდუქტების ბაზარი ერთ-ერთი ყველაზე მდგრადი და სტაბილური სექტორია, რომელმაც კრიზისულ სიტუაციაშიც კი მაღალი პასუხისმგებლობა და სტაბილურობა აჩვენა.

საცობები თბილისისთვის მოუგვარებელ პრობლემად იქცა. დედაქალაქში ბევრი ისეთი ადგილია, სადაც ავტომობილით გადაადგილება ხშირ შემთხვევაში შეუძლებელია. ფაქტია, რომ თბილისს შუქნიშნებისა და "ბასლაინების" მომრავლებამ ვერ უშველა. სპეციალისტები დიდი ხანია ამბობენ, რომ ქალაქს ხიდების და ესტაკადების მშენებლობა სჭირდება და, როგორც ჩანს, ამას თბილისის მერიაშიც მიხვდნენ. 

შრომის ბაზარზე კონკურენციის პრობლემამ იჩინა თავი. ამის ერთ-ერთი მიზეზი დასაქმებულთა მხრიდან ანაზღაურების ზრდაა, რასაც ისინი სექტორიდან ითხოვენ. ხელფასის ზრდა და მასთან დაკავშირებული საკითხები, ბიზნეს სექტორს მნიშვნელოვანი გამოწვევების წინაშე აყენებს. იგი პირდაპირ პროდუქციის თვითღირებულების ზრდაზე აისახება, რაც განსაკუთრებთ მცირე ბიზნესს დიდ პრობლემებს უქმნის და ხშირ შემთხვევაში, საწარმოების ნაწილს საქმიანობის შეჩერებაც უწევთ. 

საერთაშორისო და ადგილობრივი ორგანიზაციებისთვის დაფინანსებისა და ზოგიერთი პროგრამის შეჩერება დასაქმების ბაზარზეც აისახა და კადრების შემცირება გამოიწვია. სიტუაცია გადამდები აღმოჩნდა ბიზნესისთვის, სადაც კომპანიებისთვის დამატებითი წნეხი პოლიტიკური დაძაბულობაა და ბიზნესგეგმებსა და გრძელვადიან პროექტებს ხშირად ვერ ახორციელებენ. ვეღარ ხერხდება შტატების ზრდა, ხოლო ის ორგანიზაციები, რომლებსაც ფინანსური დაფინანსება შეუწყდათ, თანდათან გაკოტრების რეჟიმში გადადიან, რაც დასაქმების ბაზარზე ნეგატიურ ცვლილებას გამოიწვევს.