აქციზის გეგმა ზედიზედ მეორე წელია ვარდება. წელს ყველაზე დიდი ჩამორჩენაა. 2019 წლის საპროგნოზო მაჩვენებელი განსაზღვრულია 1 მლრდ 287 მლნ ლარის ოდენობით და უკვე ირკვევა, რომ ამ გეგმას მინიმუმ 175 მლნ ლარი დააკლდება. მთავრობა აქციზის გადასახადის მატებით შემოსავალების ზრდას პროგნოზირებდა, ცვლილებამ კი უკუშედეგი გამოიღო. რეკომენდაციის ავტორი, სავალუტო ფონდმა კი ახლა ხელები დაიბანა და ყველაფერს მთავრობას აბრალებს.

მთავრობა დამატებით, ნახევარი მილიარდი ლარის შიდა ვალის აღებას გეგმავს. ეს იმ ფონზე ხდება, როცა საგარეო ვალდებულებების და გრანტების 44% პირველ რვა თვეში აუთვისებელია. დაგეგმილის შესრულება რომ სრულად მოხდეს, ქვეყანამ მომავალ 4 თვეში 1.244 მლრდ ლარი უნდა მიიღოს, რისი იმედიც, სავარაუდოდ, ხელისუფლებას გადაწურული აქვს და ამიტომაც დეფიციტის დასაბალანდებლად შიგა ვალს იღებს, რითიც საბოოლოოდ იწურება იმედი, რომ ლარი წლის ბოლომდე ცოტათი მაინც გამყარდება. საბიუჯეტო ცვლილებების პროექტში გაცვლითი კურსის საორიენტაციო მაჩვენებლი 2.9638-ით განისაზღვრა.

ეროვნულ ბანკი, როგორც იქნა, გამოფხიზლდა და ლარის გასამყარებლად სერიოზული ნაბიჯების დაიწყო. ხვალ მონეტარული პოლიტიკის რიგგარეშე სხდომა იმართება, სადაც რეფინანსირების განაკვეთი უეჭველად გაიზრდება. ასეთი ნაბიჯი ქვეყნის ცენტრალურ ბანკს წლებია არ გადაუდგამს. ფაქტია, რომ გვენეტაძის უწყება დიდი წნეხის ქვეშ მოექცა. მას უკვე აღარც საერთაშორისო მხარდაჭერა აქვს, რადგან სავალუტო ფონდის მისიამ რამდენიმე დღის წინ პირველად გამოთქვა უკმაყოფილება მზარდი ინფლაციისა და გაცვლითი კურსის გამო. როგორც ჩანს, საქმეში ჩაერთო ახალი პრემიერ-მინისტრიც, რომელსაც ზედმეტი ლაპარაკი არ უყვარს.

საქართველოში ექსპორტი, ძირითადად, რეექსპორტის ხარჯზე მატულობს. ასე რომ, მთავრობის თავმოწონება ფუჭია, რეალურად ქვეყნიდან არა ადგილზე წარმოებული პროდუქტი, არამედ უცხოური იმპორტი გადის. ამიტომაც დადებითი ტენდენციის მიუხედავად, ექსპორტის ზრდის შედეგს ქვეყნის ეკონომიკა რეალურად ვერ გრძნობს. ამ პროცესის სასიკეთო გავლენა არც ეკონომიკას ეტყობა და არც ლარის კურსს, რომელიც ბოლო წლების განმავლობაში მუდმივად უფასურდება.

ერთ კვირაში ხორბლის საავტომობილო გზით ქვეყანაში შემოტანა საბოლოოდ აიკრძალება, რაც ბუნებრივად გამოიწვევს ტრანსპორტირების ფასის ზრდას და შესაბამისად, მოიმატებს პურის ღირებულებაც. ეს იმ შემთხვევაში, თუკი ფინანსთა სამინისტრო მორატორიუმის ვადას არ გაახანგრძლივებს, რომელიც შარშან პირველ ოქტომბერს ამოქმედდა.

ერთ კვირაში თბილისში, ძირითადად, თეთრი ტაქსები უნდა მოძრაობდნენ. შეზღუდვა პირველი ოქტომბრიდან ამოქმედდება და თვითდასაქმებულ მძღოლებს ბევრ თავსატეხს გაუჩენს. "ბიზნეს-რეზონანსი" დაინტერესდა, ზუსტად რა შეზღუდვები დაუწესდებათ ტაქსისტებს, გარდა იმისა, რომ ავტომობილი თეთრი უნდა იყოს და რა განსხვავებაა "ა" და "ბ" კატეგორიის ტაქსებს შორის.

იანვრიდან, ორ სამსახურში ერთდროულად დასაქმებას მოქალაქეები ვეღარ შეძლებენ. ეს იმ შემთვევაში მოხდება, თუკი საპარალმენტო უმრავლესობის წევრი, დიმიტრი ცქიტიშვილის ინიციატივა კანონად იქცევა. ბიზნესომბუდსმენი, მსხვილი დამსაქმებლები და ბიზნესასოციაცია ცვლილებებს კერძო სექტორში უხეშ ჩარევად აფასებენ და ეკონომიკის მუხრუჭს უწოდებენ.

მსოფლიო ახალი ეკონომიკური კრიზისის საფრთხის წინაშეა. მიზეზი ტრამპის მიერ წამოწყებულ სავაჭრო ომებთან და არაბულ ქვეყნებში 50% შემცირებულ ნავთობმოპოვებასთან ერთად, აშშ-ს ობლიგაციების ინდიკატორებიცაა. ფინანსისტები ფიქრობენ, რომ ახალი კრიზისი ყველაზე დიდ დარტყმას, სწორედ საქართველოსნაირ, განვითარებადი ეკონომიკის ქვეყნებს მიაყენებს.

პენსიებთან დაკავშირებით, მთავრობა ახალ ინიციატივას ამზადებს, კონკრეტულად რა მოდელს შესთავაზებს სახელმწიფო მოსახლეობას ცნობილი არ არის, თუმცა სპეციალისტები ამბობენ, რომ რეფორმა არა დაგროვებით პენსიაში მონაწილეებზე, არამედ ასაკით პენსიონერებზე უნდა იყოს ორიენტირებული.

ახალი სასწავლო წლის დაწყებასთან ერთად, მშობლებს ახალი საზრუნავი უჩნდებათ - შვილების სასკოლოდ მომზადება, რაც უკვე დიდ თანხებთანაა დაკავშირებული. თითო ბავშვის სასექტემბროდ მომზადება, საშუალოდ, 500 ლარი ჯდება. ექსპერტების თქმით, სახელმწიფო მეტად უნდა ზრუნავდეს მოსწავლეების კეთილდღეობაზე და მხოლოდ უფასო წიგნები არ არის საკმარისი.

აზარტული თამაშების რეგულირება "ქართული ოცნებისათვის" კვლავ ხელშეუხებელი თემაა. რვა წლის განმავლობაში არაერთი დაპირების მიხედავად, ვერ მოხერხდა არათუ თავად ბიზნესის, არამედ რეკლამირების დარეგულირებაც კი. ამ დროს აზარტულ ინდუსტრიაში ყოველ წელს 3-4 მილიარდი ლარი მიედინება და იგი უკვე საფრთხეს არა ცალკეულ მოქალაქეებს და ოჯახებს, არამედ ქვეყნის ეკონომიკას უქმნის.

საქართველოში ღვინის მარნების რაოდენობა წლიდან წლამდე იზრდება. 2012 წელს მათი რაოდენობა 100-მდე იყო, დღეს კი თითქმის 1000-ს აღწევს. აქედან უმეტესი მცირე და საშუალო მარანია. საქართველოში ძალიან ბევრია წარმატებული მცირე მარანი, რომლებიც მსოფლიო მედიისა და ღვინის პროფესიონალების ყურადღებას იქცევს.