ტყიბულელ მეშახტეებს პირველი ოქტომბრიდან ხელფასი შეუწყვიტეს. ამის შესახებ ინფორმაციას ადასტურებენ როგორც პროფკავშირები, ასევე "საქნახშირის" ხელმძღვანელი ჯამბულ ჯაყელიც. დასაქმებულები, რომლებიც მუშაობის გაგრძელებას უსაფრთხოების ნორმების არარსებობის გამო ვერ ახერხებენ, აქციებს გეგმავენ.

1513 დასაქმებული სამსახურის გარეშე და 60 150 მილიონი ლარით გაზრდილი სახელფასო ფონდი სახელმწიფოსგან - ასეთია 2019 წლის ბიუჯეტის პროექტი, რომელიც პარლამენტს ფინანსთა სამინისტრომ უკვე წარუდგინა. სრულიად გაუგებარია, როდესაც, ერთი მხრივ, მუდმივად ოპტიმიზაციაზე მიდის საუბარი, მეორე მხრივ კი, მუდმივად იზრდება სახელფასო ხარჯი.

თამარისდროინდელმა ვაზის ჯიშებმა ოთხასწლიანი შესვენების შემდეგ ფესვი კვლავ მოიკიდა მესხეთის ტერასებზე და პირველი ნიშან-მტევნებით გაგვახარა - 3 ოქტომბერს კომპანია "ვარძიის ტერასებმა" ვაზის აღდგენილი უიშვიათესი ისტორიული ჯიშების პირველი მოსავალი აიღო. რთველში მონაწილეობდნენ კომპანიის მესვეურები, ჟურნალისტები და რალის "Peaks of Caucasus" -ის პილოტები. აქვე აღვნიშნავთ, რომ რალმა სტარტი 2 ოქტომბერს თბილისში, თავისუფლების მოედანზე, აიღო და 14 ოქტომბრამდე გაგრძელდება. მონაწილეების უმრავლესობა უცხოელი ბიზნესმენია. ისინი კლასიკური მანქანებით თითქმის მთელ საქართველოს შემოივლიან. ჩვენი ქვეყნის სახელით რალიში მონაწილეობს მამუკა ხაზარაძე.

ტურისტების დიდი ნაწილი გაწეული სამედიცინო დახმარებისთვის გადასახადზე უარს ამბობს. ჯარიმებისაგან თავის აცილებას ცდილობენ ის მძღოლებიც, რომლებიც უცხოური სანომრე ნიშნით გადაადგილდებიან საქართველოს ტერიტორიაზე. ვიზიტორები, საიდანაც თითქოს ქვეყანა დიდ შემოსავალს ელოდება, მომსახურებაში თანხის გადახდას თავს არიდებენ.

კომპანია ჯორჯიან უოთერ ენდ ფაუერმა დუშეთის მუნიციპალიტეტის სოფელ ბოდორნაში, წლის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პროექტი დაასრულა. 2 ოქტომბერს ახალი ჰიდროელექტროსადგური, ბოდორნაჰესი ექსპლუატაციაში შევიდა და საქართველოს ერთიან ენერგოსისტემაში ჩაერთო.

დედაქალაქის მასშტაბით 179 დაუსრულებელი მშენებლობა და ათასობით დაზარალებული მენაშენეა. ამ პირობებში კიდევ ერთი მსხვილი კომპანიის გაკოტრება და მისი ხელმძღვანელის დაპატიმრება აჩენს შიშს მშენებლობის სექტორისადმი, რომელიც ბოლო დროს ისედაც მცირდება. ახალმა რეგულაციამ, დევალვაციამ და დეველოპერებისადმი უნდობლობამ სამშენებლო სფერო რთულ ვითარებაში ჩააყენა.

ავტონაწილებზე ფასი საგრძნობლად გაიზარდა. მიზეზი სავალდებულო ტექნიკური დათვალიერების ამოქმედებაა. მფლობელებს უჭირთ, განსაზღვრულ ვადაში სათადარიგო ნაწილები შეცვალონ და მანქანა მწყობრში მოიყვანონ. ყველაზე სამწუხარო ისაა, რომ ავტონაწილები კიდევ უფრო გაძვირდება, რადგან საქონელი იმპორტირებულია, რასაც ემატება მოთხოვნის ზრდაც. დედაქალაქში არსებული მანქანების დიდი ნაწილი კი ტექნიკურად გაუმართავია.

რეგიონში სავალუტო კრიზისი პიკზეა. თურქეთში წლიურმა ინფლაციამ 25%-მდე მოიმატა და 15-წლიანი რეკორდი მოხსნა. რთული ვითარებაა რუსულ სავალუტო ბაზარზეც, ქვეყანა ფართომასშტაბიანი დედოლარიზაციის დაწყებაზე ფიქრობს.

2019 წელს მთავრობას ლარის კიდევ უფრო გაუფასურება აქვს დაგეგმილი. მომავალი წლის ბიუჯეტის პროექტი ფინანსთა სამინისტრომ პარლამენტს უკვე წარუდგინა, რომლის მიხედვითაც, ლარი დოლარის მიმართ 2.63 იქნება. კურსი, რომელიც მოსახლეობისათვის საგანგაშოა, ოპტიმისტურად მიაჩნიათ სფეროს სპეციალისტებს. მათი აზრით, თუ ხელისუფლება შეძლებს, 2019 წელს ლარი 2.63-ს არ გადასცდეს დოლარის მიმართ, ეს ყველაზე საუკეთესო ვარიანტი იქნება.

"სილქნეტი" სატელევიზიო მომსახურებას აძვირებს. ოფიციალური მიზეზი 6 ქართული ტელეარხის რეტრანსლირებისათვის ფასის მოთხოვნაა. სპეციალისტები კი მიიჩნევენ, რომ კომპანიას ამ თანხის დაფარვა თავადაც შეეძლო, რომ არა ბაზარზე არსებული დუოპოლია, რაც მსხვილ ბიზნესს საკუთარი თამაშის წესების შეთავაზების უფლებას აძლევს.

პრაქტიკულად ყველა გაჩერებული მშენებლობა უნდა დაინგრეს. მათი უმეტესობა კონსერვაციის პირობებშიც სეისმომდგრადობასთან დაკავშირებულ სტანდარტს ვერ აკმაყოფილებს. პრობლემა კი ისაა, რომ მიტოვებული შენობების 90%-ს არავითარი საკონსერვაციო სამუშაო არ უტარდება და წლების განმავლობაში უპატრონოდაა მიგდებული.

მთავრობა საწვავის აქციზზე ფასის გადახედვას 2019 წლისათვისაც არ გეგმავს. ასე რომ, გაიაფების ყველა შესაძლებლობა მოისპო. არადა, აქციზის 2 წლის წინანდელ ნიშნულზე დაბრუნებით საწვავის 20-25 თეთრით მომენტალური გაიაფება შეიძლება. როგორც ჩანს, ხელისუფლებას არც გაზრდილი ფასები აღელვებს და არც ხალხის გაღარიბება-გაღატაკება.