განვადებებზე ახალმა რეგულაციამ, რომელიც ეროვნულმა ბანკმა დააწესა, მალევე მოიტანა უარყოფითი შედეგი. ტექნიკის მაღაზიებმა გაფართოება შეაჩერეს და ცდილობენ, ინტერნეტგაყიდვაზე გადაერთონ. თითქმის არც ერთი კომპანია ახალი მაღაზიების გახსნას აღარ გეგმავს. მათი აზრით, შექმნილ მდგომარეობაში ინტერნეტის საშუალებით გაყიდვა უფრო მარტივი და ნაკლებად ხარჯიანია. ეკონომისტები ამ ნაბიჯს გაყიდვების რაოდენობის შემცირებით ხსნიან, რაც სწორედ განვადებებზე ახალ რეგულაციას უკავშირდება.

თურქეთი სავალუტო კოლაფსის პირასაა. წლის დასაწყისიდან ლირა 43%-ით გაუფასურდა. წინ შემოდგომისა და ზამთრის მძიმე თვეებია, რამაც შეიძლება, დევალვაცია კიდევ უფრო გააძლიეროს. სავარაუდოა, რომ საქართველოში გაიაფებული თურქული საქონელი მასობრივად შემოვა, რაც იმპორტის წილს გაზრდის, თუმცა იმპორტიორები იმასაც ამბობენ, რომ ბაზარზე ფასების დაცემა მოსალოდნელი არ არის.

ფქვილის ფასმა ბოლო კვირის განმავლობაში 1 ტომარაზე 4 ლარით მოიმატა. მიუხედავად იმისა, რომ საქართველოში ალოობაა და ახლა ხორბლის მოსავლის დაბინავების დროა, ფქვილის ფასს ეს არ შეტყობია. მეპურეები გაძვირებას ახსნას ვერ უძებნიან. რაც შეეხება პურპროდუქტებზე ფასის შესაძლო გაზრდას, ამაზე მეწარმეები ჯერ ხმამაღლა არ საუბრობენ, თუმცა აცხადებენ, რომ ნებისმიერი ცვლილება, როგორც საბითუმო, ასევე სარეალიზაციო, ღირებულებაზე აისახება.

ეკონომიკის მინისტრს ახალი და მოულოდნელი ინიციატივა აქვს: 1000 ლარამდე შემოსავლის მქონე ადამიანებს სოციალური დახმარება აღარ მოეხსნებათ. სპეციალისტები ამ იდეას ეწინააღმდეგებიან და ამბობენ, რომ შეუძლებელია, საქართველოს ბიუჯეტმა ამ პროექტის სისრულეში მოყვანა მოახერხოს. ყველაფერს რომ თავი დავანებოთ, ეს გამოიწვევს მოთხოვნის გაზრდას სოციალური დახმარების მიღებაზე და ყოველ მეორე ადამიანს გაუჩნდება იმის სურვილი, რომ სახელმწიფოსგან ადვილი ფული მიიღოს, რასაც ქვეყნის ბიუჯეტი ნამდვილად ვერ გასწვდება.

ქვეყნისათვის ორი სტრატეგიული მნიშვნელობის სამინისტრო ერთ უწყებად გაერთიანდა. გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს პრიორიტეტი მწვანე ეკონომიკაზე დაფუძნებული სოფლის მეურნეობის მდგრადი განვითარებაა. ამ ეტაპზე უწყების მთავარი საზრუნავი მიღებული მოსავლის დაბინავება და საექსპორტო პროდუქციის ხელშეწყობაა.

სხვა ქვეყნიდან შემოტანილი იაფფასიანი საშენი მასალები ადგილობრივ ბაზარს განვითარების საშუალებას არ აძლევს და ამავე დროს საფრთხის შემცველია. ეს არის იაფფასიანი და უკონტროლო პროდუქცია, რომელიც აზარალებს სამშენებლო ბიზნესს.

ივლისის თვეში საქართველოში ბენზინისა და დიზელის საწვავის იმპორტი გაიზარდა. ეს მოსალოდნელიც იყო, რამდენადაც ზაფხულის პერიოდი სატრანსპორტო მიმოსვლით გამოირჩევა და საწვავზე მოთხოვნაც თავისთავად იზრდება. უმნიშვნელო კლებაა წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, თუმცა საერთო ჭრილში საწვავის ბაზარზე აბსოლუტურად სტაბილური ვითარებაა.

საქართველოში საშუალო ფენა 7%-ს არ აღემატება, 32% ღარიბია, 37% - ზომიერად ღარიბი, 24% - მოწყვლადი ჯგუფი - ასეთია მსოფლიო ბანკის მეთოდოლოგიით დათვლის შედეგი. მოსახლეობის დიდი ნაწილის გაღარიბებასთან ერთად, ქვეყანაში საშუალო ფენა, ფაქტობრივად, ქრება. სპეციალისტების ნაწილი მიიჩნევს, რომ რეალურად ამ ტერმინში რომელი ფენაც მოიაზრება, იმ სოციალური ჯგუფის ადამიანები ახლაც არ არსებობენ ქვეყანაში.

დაგროვებითი საპენსიო რეფორმის მომზდება დასკვნით ფაზაში შედის. მთავრობამ საინფორმაციო კამპანიის დაწყება რამდენიმე დღეში დააანონსა. საპენსიო რეფორმით განსაზღვრული 2%-იანი შენატანი მცირე და საშუალო ბიზნესს ტვირთად დააწვება - ასეთია ბიზნესომბუდსმენის პოზიცია, ექსპერტები კი მიიჩნევენ, რომ არც მსხვილი ბიზნესი გაიღებს დამატებით თანხებს და შესაძლოა, სამსახურებში ოპტიმიზაცია დაიწყოს.

საქართველოში, საშუალო ფენა 7%-ს არ აღემატება. 32% - ღარიბია, 37% - ზომიერად ღარიბი, 24% - მოწყვლადი ჯგუფი.  ასეთია მსოფლიო ბანკის მეთოდოლოგიით დათვლის შედეგი.  მოსახლეობის დიდი ნაწილის გაღარიბებასთან ერთად, ქვეყანაში საშუალო ფენა ფაქტობრივად ქრება.

საქართველოდან თამბაქოს ექსპორტი ბოლო ერთი წლის განმავლობაში არანორმალური სისწრაფით - 11-ჯერ გაიზარდა. შარშანწინ გაზრდილი აქციზის გადასახადის შემდეგ, შარშან თამბაქოს ნაწარმის იმპორტმა იკლო, მაგრამ წელს უცებ გაორმაგდა და ეს სწორედ რეექსპორტს უკავშირდება. რა გახდა ბოლო ერთ წელში ასეთი მკვეთრი ზრდის მიზეზი? კომპანიები კომენტარისაგან თავს იკავებენ, ხოლო სპეციალისტებს სხვადასხვაგვარი ინფორმაცია აქვთ.

ტაქსებს, შესაძლოა, ფიქსირებული საფასურის დაწესება აუკრძალონ და მგზავრობის გადასახადი გავლილი კილომეტრების მიხედვით დადგინდეს. ეს პრობლემაა როგორც მძღოლებისთვის, რომლებმაც დამატებითი ხარჯი უნდა გასწიონ, ასევე - მგზავრებისთვისაც. "ტაქსისტები" ეცდებიან, ხელსაყრელად გამოიყენონ ახალი კანონი და შორი გზით მიიყვანონ მგზავრები დანიშნულების ადგილზე. ამან შეიძლება, მძღოლსა და კლინეტს შორის კონფლიქიც კი გამოიწვიოს.